免费在线型分配阀 一、结构 （一）中心体 铸铁制成的装置座，吊装在车体底架上。外有四个装置面，内有三个室。 三室容积： 管径：Ｌ-φ25；Ｆ、Ｚ、Ｇ-φ19。 （二）主阀 1、效果部 用处：依据Ｌ与Ｇ的气压差，推进主活塞上下移动，使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。 组成：主活塞、滑阀、操控阀、主阀体等。 （1）主活塞 组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、安稳杆、安稳绷簧等。 主活塞上下受Ｌ、Ｇ气压效果。依据二者的压力差，带动滑阀、操控阀一同移动，构成各个效果方位。 安稳绷簧，使滑阀动作安稳，确保制动机“安稳性”杰出。 （2）操控阀 局减联络沟l10 （3）滑 阀 ①顶面4孔 ②底面6孔1沟 （103型8孔1沟） 充气约束孔g1 充气孔l5 与g1暗通 局减孔l6 局减孔l6 上下贯穿 局减室入孔l7 局减室入孔l7 上下贯穿 制动孔r1 制动孔r1 上下贯穿 局减阀孔l8 与l9内通 局减阀入孔l9 与l8内通 缓解联络沟d1 ③滑阀座顶面6孔 制动管充气孔l2 制动管局减孔l3 局减室孔ju1 局减阀孔z1 缓解孔d2 容积室孔r2 2、充气部 用处：确保Ｇ与Ｆ能同步增压。 组成：充气活塞、充气阀、充气止回阀等。 （1）充气活塞、充气阀 充气中，气压Ｇ＞Ｆ时，充气活塞上移，顶开充气阀，使Ｌ向Ｆ充气； 当气压Ｇ＝Ｆ＝Ｌ时，绷簧效果，封闭充气阀，Ｌ中止向Ｆ充气。 （2）充气止回阀 避免Ｆ内的气，向Ｌ逆流。 3、均衡部 用处：依据R气压的改变，效果活塞上下移动，再经过效果阀，操控Z产生制动或缓解动作。（效果活塞、效果阀， 旧称：均衡活塞、均衡阀） 组成：效果阀、 效果活塞、缩孔堵Ⅱ。 4、局减阀 用处：制动开始时，在第一阶段局减的基础上，构成第二阶段局减通路，使L的部分气进入Z（50～ 70kPa），Z得到一个的跃升初压，进步列车的制动波速。 组成：阀杆、膜板、活塞、压圈、绷簧、阀盖等。 局减活塞：内通Z，外通D。 局减阀杆：有轴向孔和两个φ3径向孔，与Z连通。 局减阀套：有八个φ1径向小孔。 制动初期，L部分气，由径向小孔进入Z，产生局减效果。 5、增压阀 用处：紧迫制动时上移，使F的部分气当即进入R，增大了R的压力，然后增加了Z的压力。（可增加Z压力10～15%。） 组成：增压阀杆、阀绷簧、阀盖等。 原理：L气压下降→阀杆上移；F与R相通，则F的部分气→R；R气压上升→效果活塞下方气压上升→Z气压上升。 Z压力上升较大，车辆踏面擦伤多，已停用此功用。 （三）紧迫阀 用处：紧迫制动时，帮忙加速L排气速度，使紧迫制动动作快速、活络、牢靠。 组成：紧迫活塞、安靖绷簧、放风阀（阀座、导向杆、绷簧）等。 1、紧迫活塞 上通J，下通L。当二者压力差较大时，下移翻开放风阀，使制动机紧迫制动。 由活塞杆、活塞、膜板、压板及螺母等组成。 2、安靖绷簧 常用制动时，约束紧迫活塞下移，确保制动机的安靖性杰出。 3、放风阀 紧迫制动时，将L的气排向D，产生激烈局减。 由阀、阀座、导向杆、绷簧、阀套组成。 4、紧迫活塞杆上的三个限速缩孔 （1）轴向中心缩孔Ⅲ，φ1.6 制动时，约束J的气向紧迫活塞下方的逆流速度，使常用制动、紧迫制动安稳牢靠。 缩孔过大，紧迫制动不动作； 缩孔过小，制动活络度大——安靖性不良。 （2）上端径向缩孔Ⅳ，φ0.5 充气时，约束L的气向J的充气速度，避免因过充而产生意外紧迫制动。 （3）下部径向缩孔Ⅴ，φ1.2 紧迫制动后，约束J的气向D的排放速度，使紧迫制动效果安全牢靠。 （要求紧迫制动后，15秒左右完毕排气。缩孔过大，紧制不完全，充气缓解纵向冲 击过大，易产生断钩；过小，影响再充气时刻。）

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